萧山公路开发有限公司11月14日发布通告称，03省道萧山收费站自11月24日起停止收费。

至此，萧山最后一个省道收费站，将在11月24日成为历史。围绕萧山车辆收不收费引起的萧山与诸暨两地多年的纷争，也就此划上句号。

2018年12月11日，上市公司海越能源发布公告称，其旗下子公司诸暨市杭金公路管理有限公司日前正式起诉杭州萧山公路开发有限公司和萧山区交通运输局，收费站对萧山车不收费，严重损害了诸暨方面的利益，因此向萧山有关单位索赔1.5亿元。

这已经不是诸暨市杭金公路管理有限公司第一次对萧山有关单位提起索赔诉讼。此前的诉讼，以萧山方面提供赔偿收场。

8月9日，海越能源发布公告称，经法院调解，杭金公路与萧山公路、萧山交运达成协议，萧山公路将分两期向杭金公路支付自2013年1月1日起至2019年11月24日止的赔偿款共计4115.77万元。

比起索赔金额，杭金公路得到的赔偿已经有所减小。根据协议，最后一笔赔偿款将于今年年底前赔偿到位。

缘起

位于萧山区河上镇与楼塔镇交界处的03省道萧山收费站，在很多人眼中，是一个特殊的收费站。

这个收费站对萧山车是“免费”的，但有时候浙A车牌依然会被拦住收费，而有些外牌车辆却能“免费”通行。甚至有人传授“免费通行”的诀窍：对收费员大喊“我是萧山（河上、楼塔）人”就能直接通过。

然而事实上，这并不是免费午餐。

诸暨方面的一纸诉状，让很多人大跌眼镜：凭什么萧山境内的收费站，诸暨人也有资格来索赔？

这一切，都要从2004年说起。

2004年，原本萧山、诸暨两处收费站，合并在了一起。本来各收各的，互不干涉，合并收费后，两地收费按比例分成。

问题就出在收费站位置上。如果是位于边界上，也不会引起如此争议。这个收费站恰恰位于萧山境内，河上镇与楼塔镇的交界处。也就是说，进出收费站的车辆，有相当一部分只是在萧山境内往返，并没有进入诸暨境内。

为此，萧山与诸暨方面达成协议，对于河上、楼塔范围内的车辆，实行统缴收费，发放统缴证，凭证通行。其他的车辆，按次收取通行费。

争端由此而起。

纷争

因为收费站地处萧山河上镇境内，考虑到对萧山本地居民出行带来生活、工作不便，实际上萧山方面没有执行对萧山车辆收费的政策。这就是03省道萧山车“免费”的由来。当然，不收费的还有诸暨市内的次坞镇范围车辆，这个镇与楼塔和河上接壤，联系相当紧密。

而为了区分萧山车和其他浙A号牌车辆，2016年，收费站还安装了车辆识别系统，识别通过的萧山车和次坞车放行，其他车辆则收费。

此时杭州已经实行限牌政策，有些萧山居民因此上了外牌。所以这些车辆，只要车主为萧山户籍，即可进行登记，可以不收费通行。

03省道改扩建效果图

在诸暨方面看来，萧山方面的这些行为，显然损害了自身的利益。诸暨方面甚至指控，萧山方面在收费站附近建起绕站公路，保障萧山籍及大量外地车辆得以绕站逃避收费。

为此，诸暨市杭金公路管理有限公司分别于2010年、2018年起诉萧山相关单位，要求赔偿损失。通过法院调解，双方最后均达成赔偿协议。

结尾

关于“免费通行”，萧山交投在网络问政上的回复：

萧山与诸暨两地，关系一向颇为微妙。两地自古至今，民间一直有暗地里互相较劲的说法。不过，萧山南部与邻近的诸暨各镇街关系密切，居民沾亲带故，相当常见，性格上的刚毅不挠，也比较接近。

随着绍兴加速融杭，诸暨与萧山的联系也将更加深入。

图据诸暨日报

两地新的通道G235国道将投入建设。这条路从萧山河上镇开始，途经诸暨次坞镇、应店街镇、大唐街道、牌头镇、安华镇，终点位于诸暨与浦江交界处。这条道路在原省道S103杭金线的基础上改造升级而来，这条诸暨境内的第一条国道，将成为融杭的重要通道。

另外，萧山至磐安公路、杭州二绕……更多道路将在未来开通。一条省道连通两地以及由此引发的故事，也将成为过去。