搜索信息

搜索贴子

搜索新闻

搜索店铺

搜索商品

搜索团购

搜索新闻
绍兴头条网 ☉ 绍兴头条 ☉ 诸暨湄池火车站提升工作即将启动

诸暨湄池火车站提升工作即将启动

2019-12-02 10:01    来源:网络转载    作者:未知    阅读:329次    我要评论

分享到:更多分享
导读:阿拉丁:小时候在那里坐过火车,我爸说那时候湄池最热闹的地方就是那里。后来,火车站不运营了,我在那跟男朋友约过会,看火车来来往往。我记得以前那边有个照相馆,我们一家三口每年都会去拍照。 梅呀梅呀梅:期待家门口的改造。 飞行官小北:五六岁前过年探亲坐绿皮车,挤得跟印度火车一样,俺妈先挤上去,俺..
       阿拉丁:小时候在那里坐过火车,我爸说那时候湄池最热闹的地方就是那里。后来,火车站不运营了,我在那跟男朋友约过会,看火车来来往往。我记得以前那边有个照相馆,我们一家三口每年都会去拍照。
  梅呀梅呀梅:期待家门口的改造。
  飞行官小北:五六岁前过年探亲坐绿皮车,挤得跟印度火车一样,俺妈先挤上去,俺爹突出重围把我从窗口塞进去。然后,火车开了,俺爹跟着跑,最后时刻被里面的人拉着跳进门,这给我幼小的心灵留下极大阴影。到了湄池,我们还要坐轮船去村里。
  大甘露:湄池待了二十多年,湄池火车站最熟悉不过了,上世纪六七十年代到绍兴也要乘火车,先到萧山中转才能到绍兴,一直到80年代湄池才有汽车通绍兴。
  蝴蝶纷飞:小时候从湄池到杭州,坐得最多的就是火车,有时候也坐轮船,满满地回忆。
  安平鱼儿:湄池火车站见证了我们店口的辉煌,期盼早日重现繁华,造福地方。
  人生禅:一个新时代的开始。
  小王同学~娟:期待融杭的那一天。
  甘草:在湄池生活了三年,那时坐火车回绍兴,要在萧山过一夜。不过,去杭州很方便,车费1元钱都不到,所以假期总往杭州跑。
  陌上花开:想当年,我们湄池水泥厂的煤都是通过湄池火车站拉来的,我也常坐绿皮火车去杭城会同学。
  涵囡妈:2003年的时候坐过一次,衢州到诸暨,直接到湄池下车,很方便,不过要四个多小时。现在,高铁只要四十多分钟,变化太大了。
  阮医生:岁月给老一辈留下了难忘的记忆,未来给年轻人带来了美好的向往。希望湄池火车站能重新回到人们生活中。
  花雕:上世纪70年代,我们去凰桐江河道,是从诸暨火车站乘蒸汽机火车到湄池,然后翻湄池岭到凰桐村,也挺值得回忆的。现在,车站荒废了,人老了。
  记者 楼婷 整理
  近日,有消息称,店口镇湄池火车站改造提升工作即将启动。
  日前上午,笔者来到店口镇湄池火车站原址,看到曾经热闹的交通枢纽如今已经被开垦成菜地,停用的铁轨上长满了杂草。原先的候车室,也已经变成厂房,早已看不出当年的模样。
  今年74岁的蒋晓龙,是土生土长的店口镇人。1982年他入职湄池供销社,把自己的大半辈子都奉献给了这里,也见证了湄池火车站的兴衰更替。“当时没有公路,水路只能到山下湖。我们要去诸暨,必须来这里坐火车。”
  谈及湄池火车站的改造提升,蒋晓龙有些期待,“我希望能像浦阳江对岸的江东地区一样改造得越来越好,让店口越来越发达,越来越完整” 。
  湄池火车站是沪昆线在店口镇上的一个火车站,原址建于1931年,在公路交通并不发达的几十年前,这里曾是店口重要的交通枢纽,见证了改革开放初湄池发展的步伐。
  上世纪90年代,做生意的店口人要去杭州进货都会从这里乘坐火车,早中晚三个班次,从金华开往杭州。曾经这里人来车往,繁忙一时,店口一带的人们要外出探亲、求学、进货,都纷纷涌向火车站。
  当年的湄池火车站人流如潮,硬座车厢里的座位上、过道间,甚至座位底下、车门口,都是旅客。行李架上也被旅客的货物箱包堆得满满的,摇摇欲坠。另外,铁路促进了店口工业和农业的发展,煤炭、焦炭等工业原料都靠火车一车箱一车箱地运输过来。
  时隔88年,历经沧桑的湄池火车站如今有了新的改造提升计划。湄池火车站及周边地区改造项目,拟定的改造区域以沪昆铁路为分隔,分为东西两大部分。东片区重新规划建设成城铁站场,规划车站、停车、商业、办公等诸多城市功能,实现城市功能的多元化复合化;西片区主要作为居住区使用,其中部分用地为安置用地,规划有一处小学和两处幼儿园。
  湄池火车站及周边地区改造也与店口的融杭战略密切相关,根据新修订的《杭州市城市总体规划(2001-2020年)》,杭州至诸暨城际铁路,北接杭州11号线、临浦线沿S03东复线从店口进入诸暨境内,沿环城东路、三环南路至城南。线路总长41.8公里,设车站13座,其中有30.7公里与绍兴至诸暨城际铁路线并轨,并站13座。
  相关新闻
  诸暨老火车站变成遗址公园
  诸暨老火车站最早是在1951年6月建造的,时称铁路诸暨中心站,建站后因浙赣线的建设改造,诸暨火车站也经历了数次在原址上改造和扩建的过程。
  诸暨旧城改造,老火车站原址规划建设浙江省首个火车遗址公园,有关方面为保留原景风貌,在旧城改造时留下一段100米左右的铁轨,并保留了部分站台、站牌等象征性标志,由此让这段见证过近现代中国历史的铁路,在结束了它的历史使命后,还能以“遗址公园”的方式,向世人展示它的魅力和价值。
  据了解,位于陶朱山公园东面、人民路西侧的越都公园西广场项目主体在7月份的时候已经完成改造,项目包括火车站博物馆纪念花园和人行天桥两大主要景观,总用地面积23057.3平方米。
  火车站博物馆纪念花园利用老火车站遗址,将原有火车头放置在基地,以供诸暨人回忆,也让游客了解诸暨当代历史,辅以石碑的形式详细介绍和火车相关的元素,例如铁路的发展和车站的迁移等。另外,从次入口广场往南能看到连接越都广场的天桥,直通陶朱山一处游步道。以前绿城附近的居民想去陶朱山散步,必须绕过一长段马路才可到达山脚,现在有了人行天桥,直接就能过去,快捷又安全。
  外陈火车站改造为旅游景点
  外陈火车站离市区并不远,也就十几分钟的车程,据了解,这里是诸暨第一个由老火车站改造而成的景点。
  浙赣铁路是1935年建成并通车的,它穿过外陈,在此设有一个站点。外陈步行到市区要走20里路,所以有急事或者想轻松一些的村民都会来乘火车,2毛钱一站路,十多分钟就能到市区或牌头。
  外陈火车站为该村周边百业兴旺、生产发展提供了难得的机遇。虽然它只是一个四等火车站,但现在的大唐街道、暨南街道等区域方圆几十里内的人在当时也会到外陈站乘坐火车,所以,对于当地的老百姓来说,它有着一份特殊的意义,现在仍有一些老人会回来看看,追寻对火车站的记忆。
  光阴似箭,黄色砖墙、绿漆门窗,都在岁月中渐渐被剥蚀。2006年6月6日,这是外陈火车站对外运营的最后一天,随后被关撤。2016年7月,原外陈火车站由诸暨市城乡投资集团有限公司实施全新改造,外墙粉刷、种植绿植等。
  据负责人谢益飞透露,整个改造项目预计投入1000万元,现在仅完工第一期。后期计划保留老火车站的原汁原味,同时配套建设民宿、咖啡馆、博物馆等基础设施,以唤起人们的记忆与情怀,使其成为诸暨的一个旅游特色景点。目前,项目正在招商引资中。

发表评论:

本站客服
回到顶部
免责声明:本站系自媒体平台,只提供交流信息,所有文章、贴子仅代表网友个人观点,不代表本站立场。如有侵害到您的合法权益,请您积极向我们投诉。我们将作删稿处理!