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绍兴头条网 ☉ 社会视角 ☉ 30万公里实测!日系车、德系车 谁更耐用?

30万公里实测!日系车、德系车 谁更耐用?

2019-12-02 10:06    来源:网络转载    作者:未知    阅读:342次    我要评论

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导读:一直以来,日系车有省油耐用的口碑,而德系车却被一些人说成是小毛病多、不耐用,那事实真的是这样吗?今天,我们将用事实告诉你,到底是日系车耐用,还是德系车耐用? 行驶30万左右公里 故障率实测 实验车型1、大众高尔夫6 1.6排量,总共20辆 车辆信息:浙江电视台采访车,2012年上牌。 驾驶员:经过培训,获..

一直以来,日系车有省油耐用的口碑,而德系车却被一些人说成是小毛病多、不耐用,那事实真的是这样吗?今天,我们将用事实告诉你,到底是日系车耐用,还是德系车耐用?

行驶30万左右公里

故障率实测

实验车型
1、大众高尔夫6  1.6排量,总共20辆

车辆信息:浙江电视台采访车,2012年上牌。

驾驶员:经过培训,获得两栖记者驾驶证的记者。

故障率:没有大问题,也没有小问题。

2、本田第八代雅阁 2.0排量,总共4辆

车辆信息:浙江电视台采访车,2012年上牌。

驾驶员:专职司机。

故障率:没有大问题,也没有小问题。

3、大众帕萨特领驭 1.8T,总共5辆

车辆信息:浙江电视台采访车,2007年上牌。

驾驶员:专职司机。

故障率:没有大问题,也没有小问题。

浙江省消保委汽车消费维权专业委员会委员:汪英来

浙江电视台采访车行驶30万公里左右,低故障率分析

1、专职司机和记者,都经过专业培训,考试合格,方可外出驾驶。这样避免了误操作导致车辆损坏。

2、以目前汽车工业的制造水平,60万公里以上无大修,很正常。以杭州街头的北京现代老款索纳塔出租车为例,公里数普遍在90-100万公里,几乎没什么小毛病,就很说明问题。

日系车低故障口碑分析

1、日系车一直以来,以自然吸气发动机为主,对机油要求低。自然吸气发动机如果不在4S店保养,就算用到了假机油、假机滤,也不一定会导致发动机故障。

2、由于日系车有低故障口碑,消费者真的遇到故障,会认为自己运气差,而不是车子有通病。本田1.5T发动机“机油增多”、“雨天失速”两大召回事件发酵较慢,就是靠以前口碑。召回之后,又迅速热销,也是靠以前口碑。

德系车高故障口碑分析

1、德系车以涡轮增压发动机为主。据最新调查结果,涡轮增压发动机如果乱用机油黏度,会导致烧机油,比如,奥迪、大众的涡轮增压发动机必须使用5W40机油,但是一些修理厂,甚至一些奥迪4S店,违规使用0W30进口机油(适用自然吸气发动机),导致烧机油。

2、一些修理厂使用假机油、假机滤,导致涡轮增压发动机烧机油。(浙江省工商部门仅一次就查扣了2.36万升假冒机油。)

3、个别日系车品牌雇佣网络水军攻击竞争对手,混淆视听,编造、散布不良信息。

浙江省消保委汽车消费维权专业委员会委员:汪英来点评

以目前汽车工业的制造水平,60万公里以上无大修,很正常。一些汽车厂家把“省心、耐用”作为卖点,实际上是把整个汽车行业都能做到的事,“变成”自己的“优点”。

“耐用”并不是日系车独有。做出租车的德系车、韩系车比日系车多,出租车司机的口碑,德系车和韩系车的耐用程度比日系车要高。

大多数私家车一年跑一万公里,讨论60万公里以上无大修,没有意义。

严格按照汽车说明书用车、保养,使用任何品牌都是“省心、耐用”的。

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