山西平顺：“服装理念入交通，时尚公路打补丁”

       近年来，服装界的发展可谓精彩纷呈，各类奇装异服更是令人眼花缭乱，又是乞丐服，又有补丁衫。这些时尚元素对社会各界的影响可谓巨大。

       近日听闻山西平顺的百姓反映，修建该地区公路的施工单位竟然把这一元素也运用到道路建设中来了，“路刚修好没几天，就打上了补。”当地的老百姓都把这个问题当成了笑话。

       刚建成的、还未正式通车的公路

       12月23日，在山西省平顺县神龙湾旅游公路，记者看到了眼前的一幕。一条外观崭新的道路，不足百米就有三个补丁，路边上堆放着被铲除下来的沥青路面。让一条崭新的公路不仅没有变美，反倒“现丑”了，也让一条本应该为旅游塑造形象的靓丽工程变成了“现丑”工程。而这，还只是表面问题。

       更令人气愤的是，道路质量存在严重的问题。这条路被冠以“旅游公路”的名号，正是山西省在大力发展“长城，黄河，太行三大板块”旅游的大背景下，策巨资数亿元建设的这条“神龙湾旅游公路”，寄希望通过这条公路，挖掘当地的旅游资源，让更多的游客可以走进山西，了解山西的秀美风光。从而实现精准扶贫。同时也希望通过旅游带动当地老百姓脱贫。只是还有人觊觎其中的的巨额利润，弄虚作假，偷工减料，粗制滥造，建设豆腐渣工程而损公肥私，中饱私囊。而置政府倾注大量资金和人力，物力，发展地方旅游，精准扶贫而修建的民生工程于不顾。这里边极有可能存在贪赃枉法的不法勾当，还有待相关部门予以调查。

       12月23日，记者来到平顺县西沟乡，沿着x671县道走到东峪沟，眼前出现了一条崭新的道路，这是一条双向两车道。漆黑的柏油路面，平滑而又规整，路边的防护栏尚未安装，只是在拐弯等特殊路段，立着红色塑料材质的防护杆。起到最基本的警示作用。许多地方路边还没有立防护杆。路沿石边还透出沥青路面，多种迹象显示该路段尚未完工。所以几乎没有见到车辆经过。

       沿着该路爬坡，再继续往上走不足5里，眼前道路出现了道路破损的情况，刚才还是平滑无暇的路面上，路面被铺上了一块矩形的路面，犹如一块“补丁”。这块补丁的宽度与路面一样宽。长度约三米左右。对于眼前为啥要在刚修好的路面上切割重铺路面，打这块补丁。在修补路面旁的路边堆放着废弃的沥青路面碎块。这些破碎沥青碎块就是打补丁之前的路面。

       刚修的路面就被取掉，重铺路面。据了解，这条路刚修还没使用就出现了路面破损。记者看到该路段路面破损的图片，在图片上，路面中间有一个破损路面，呈凹状。破损处散落着颗粒状的路面材质。

       据向附近村民了解，这条路于今年4月开始修，历时八个月，修好距现在仅仅20多天。刚修好的路面为啥就出现了破损情况。从路旁对方的铲除下来的路面可以看出端倪。从路边堆放的铲下的沥青路面碎块，可以看到沥青路面薄薄的一层，厚度约在4~5cm。从断面处看，其中颗粒很小，大多材质呈粉末状。其中甚至还夹杂着橘红色砖块粉碎块。很少见到铺沥青路面常见的更有硬度的石子。此外，该沥青路面，呈褐色，不是黝黑色，给人感觉沥青含量明显低。更令人诧异的是，在拿沥青碎块的过程中，有的沥青路面从中断裂。这也就不难解释，为什么刚修好不足一个月的路面，整条车辆都很少见，就会出现路面破损的情况。

       此外，在东峪沟附近一处涵洞桥梁，桥梁也存在明显的质量问题，这座桥中间有一处肉眼可以看到明显的裂缝。裂缝从上到下延伸到桥梁下部。另外还有明显的向外挤压的情况。一旦内力突破受力超过极限，很有坍塌的可能。而桥梁尚未彻底完工，路边护栏均未安装。这样的桥梁能否经的起车辆承重，能否经的起洪水的冲刷。

       为了掩人耳目，面子上好看，新修的路面上就被打上了“补丁”。而这样的“补丁”，还不止一处，沿着这条路继续向前走，在不足100米的路上，就有三个补丁。整条路上有10多个补丁。新建的路面，就被打上这么多补丁。刚才还给人耳目一新的道路，转眼就给人一种破破烂烂的感觉。望着眼前这些崭新的补丁，内心深感纠结与别扭。最直接的感觉就是“明明可以更完整、完美一点，可偏偏却是美中不足，差强人意。”难不成，记者太OUT了？这不现在新衣服流行打补丁，这也是一种时尚。难不成，道路建设也流行打补丁追时尚了？

       然而，这种时尚，却让路面的实用性大打折扣。更令人担心的是，现在尚且完好的路面，质量是否经得起考验？是不是也会出现路面破损情况？又能使用多久？在完好的路面上，记者用脚使劲搓，竟然出现了，路面被搓的掉下碎屑颗粒，路面真是“掉渣”。这样的路面，能经得起车辆碾压么？这样的路面又能使用多长时间？没多久路面可能就会出现更多的破损。

       据来源于长治市交通运输局报道，4月25日，太行一号旅游公路长治市平顺县开工仪式在平顺县阳高乡任家庄村隆重举行。 

       启动仪式上，陕西省公路局党委书记雷天才强调道：“锻造黄河、长城、太行三大旅游新品牌，是省委、省政府贯彻落实党的十九大精神和习近平总书记视察山西重要讲话精神，聚焦示范区、排头兵、新高地三大目标而做出的重大决策。要充分认识建设三大板块旅游公路的重要意义，统筹协调抓好项目落实，用好用足各项政策，严格规范工程建设管理，加快工程建设进度，加强质量监管与安全监管，保障项目顺利推进，实现旅游公路高质量发展。” 

       2019年5月22日，“长治市交通运输局质量监督站副站长赵书平一行四人来到平顺县，就神龙湾旅游公路进行督导检查。期间督查组强调，神龙湾旅游公路建设对完善全县旅游公路网络、促进旅游产业发展、带动群众致富增收等方面具有重要意义。各施工单位要高度重视、严把质量关，对于不合格的工程做到该停就停，该返工就返工，要牢牢守住安全红线，避免安全事故发生。言犹在耳，但一切的美好希望被这血淋淋的现实击打的体无完肤，还未正式通车路面就出现了上述问题。刚刚修好的路面在未完工，进施工队自己的运输车辆来回往返运送施工材料就已经出现了破损打补丁状况。督导组对于道路存在的质量问题，是敷衍塞责？还是是视而不见？

       平顺县隶属山西省长治市，地处太行山脉南段西半侧，是典型的干石山区和革命老区。全境地形崎岖，山高谷深，土壤瘠薄，干旱缺水，自然条件恶劣。抗战时期平顺县是太行抗日根据地的一部分，朱德、杨秀峰等老一辈革命家曾在此生活和战斗。20世纪50年代农业合作化时期，李顺达、申纪兰等先进模范带领西沟村群众发展农林生产的事迹家喻户晓，“西沟精神”成为中国农业战线的一面旗帜。

       平顺县是国家扶贫开发工作重点县。 旅游景区主要有太行水乡、通天峡、天脊山、神龙湾、西沟村等。而太行旅游公路的建设，对于全县精准脱贫，可谓是迎来一次千载难逢的历史机遇。如果平顺错过此次借助旅游公路精准脱贫的历史机遇，那么对得起革命老区的老百姓么？

       "新拓宽改造的神龙湾旅游公路，起始于平顺西沟乡古罗村，与县道平龙线相交，沿线途经3个乡镇11个村庄，终点位于平顺县杏城镇牛石窑村青龙洞观景台处，路线全长35.891公里，路基宽度7.5m，全线采用三级公路技术标准建设。

       在沿途一个第三标段看到的施工公示牌显示，该标段项目起点虎窑、沿线经过东寺头村、门楼村、安阳村、石棠焦村、终点大山村。路线全长5.765千米。总投资20986.9万元。仅仅5.7公里就投资达2个多亿。而整个六个标段全长37公里，投资总额预估12亿。

       "神龙湾旅游公路建成通车后，将加强平顺各景区景点间的道路连通，助推神龙湾、天脊山、金灯寺、小西天等多个景区景点的融合发展，大大缩短游客进入景区的距离，提高旅游景区的品质，对乡村振兴、脱贫攻坚也将起到重要作用。山西旅游资源丰富，长治平顺的旅游资源，更是由于深处太行山腹地，道路深远艰险，躲在深闺人未识。而这条公路的建成，缩短了平顺与外界的联系，将对平顺，乃至山西旅游的发展起到打通任督二脉的作用。

       然而，就是这条斥资多达10多亿的“旅游公路”，被山西省政府及老区人民寄予厚望的希望之路；承载着打造黄河、长城、太行三大旅游新品牌，助力山西当地老百姓精准脱贫的发财之路。在尚未完全完工，尚未通车情况下，路面就被打上了时尚的元素‘补丁’，然而这样的时尚真的是美，是时尚吗？这应该是一种恶趣味，不要也罢。我想政府与百姓应该都不会欣赏这种华而不实的‘补丁’工程吧。

       “交通强国，旅游富国”。道路还是应该建立在安全坚实的基础之上，唯有这样的工程，才能对得起山西省委省政府的郑重托付，才能对得起当地老百姓的殷切期望，才能承载得起发展山西旅游和助力精准脱贫的历史重任！

       严格按规范要求控制沥青的拌合温度, 温度过高可能导致沥青变质, 没有粘性使沥青松散, 温度过低, 沥青混合料拌合不匀, 影响级配, 这些也是导致沥青路面局部松散的一个重要原因。一般来说，在沥青摊铺底面层中面层时, 路基施工单位要刷边坡, 挖边沟, 导致路面污染严重, 从而使路面上层铺设,层与层之间的粘结受到影响, 在车辆荷载作用下, 沥青路面易产生脱落, 推拥、曲裂缝。

       作业人员应要严格按照实验室配合比中的骨料用量应用于实际生产。混合料往往达不到设计要求，有的甚至出现较大偏差，出现“目标配合比设计”与“生产配合比设计”不相符的情况，其原因就在于骨料的吸水性上。沥青摊铺和压实两项工作，是沥青路面施工的重要环节。摊铺质量不好往往伴随着裂缝、车辙等病害的发生。沥青路面摊铺过程中除严格按《交通道路规范》要求施工外,还应着重控制摊铺温度、供料速度与前进速度相协调、防止大料滚动离析等环节。

       相关专家指出，沥青道路早期出现损坏与路基施工质量有关，特别是软土地区。路基软土地基不稳定、地基换填或挤淤处理不彻底、路基填筑压实度不足、路基填料的液限偏高、路堤不均匀沉降等都会导致沥青路面的早期损坏。

       面对上述诸多问题，筑路单位本应查找自身原因，既要亡羊补牢，又要引以为戒，防微杜渐，而不能敷衍塞责，顾左右而言他，给党和人民交出满意的答卷，为地方经济的发展提供强有力的保障。