谁该为山西平顺这条“豆腐皮路”买单？

      据山西平顺的百姓反映，在山西省平顺县神龙湾旅游公路，记者看到了眼前的一幕：一条外观崭新的道路，不足百米就有三个补丁，路边上堆放着被铲除下来的沥青路面。让一条崭新的公路不仅没有变美，反倒“现丑”了，也让一条本应该为旅游塑造形象的靓丽工程变成了“现丑”工程。而这，还只是表面问题。

　　这条路被冠以“旅游公路”的名号，正是山西省在大力发展“长城，黄河，太行三大板块”旅游的大背景下，斥巨资数亿元建设的这条“神龙湾旅游公路”，寄希望通过这条公路，挖掘当地的旅游资源，让更多的游客可以走进山西，了解山西的秀美风光，从而实现精准扶贫。同时也希望通过旅游带动当地老百姓脱贫。只是还有人觊觎其中的的巨额利润，弄虚作假，偷工减料，粗制滥造，建设豆腐渣工程而损公肥私，中饱私囊。而置政府倾注大量资金和人力，物力，发展地方旅游，精准扶贫而修建的民生工程于不顾。这里边极有可能存在贪赃枉法的不法勾当，还有待相关部门予以调查。（时代交通网http://www.sdjtxw.com/index.php?p=16&a=view&r=786）

　　一条还没有投入使用的公路，就千疮百孔，实在说不过去。

　　媒体报道之后，平顺县交通运输局做了一个回复，“在神龙湾旅游公路沥青路面铺装阶段，由于当时天气原因，温度变化，造成部分路段产生面层松散，出现坑槽现象，已责令施工单位，进行了重新铺装。东峪购桥涵正在建设期间，中间的裂缝，属于沉降缝，是为了防止不均匀沉降和热胀冷缩造成积压。还未经过监理单位，质检部门验收。”

　　这个回复，始终强调两点：一是天气情况，二是还没有交付使用。

　　经查，山西省长治市期间并没有极端天气情况发生，不足以造成如此恶劣的境况发生。第二点就更站不住脚了，没交付使用就出现剥落、塌陷，一旦交付使用，会出现什么状况？既然还没有交付使用，也就是说还没有对路面形成外压力。按照公路筑路标准，本应该承载额定吨位压力。

　　回复语焉不详的是，这个坑槽是属于上面层、中面层还是下面层。

　　一般来说，路面损毁有这样几种情况：

　　一是水损坏:水损坏是产生沥青混凝土路面坑槽的最主要因素。水对沥青混凝土产生软化作用(沥青混合料含水量增加，导致其强度和刚度降低)、剥离作用(降低沥青与集料的粘附性)和冲刷作用(在荷载作用下产生的动水。

　　二是路面老化:由于沥青混合料的老化现象，导致沥青与石料的粘附性差，胶结体粘度降低，以前的路面材料均为砾石。缺少碎石间的咬合力，以及沥青混合料水稳定性能差等容易造成沥青混合料路面在荷载、水等综合因素下发生变形。

　　三是施工工艺落后:混合料温度控制不当导致的坑槽，一般来说是施工时混合料温度过高，加热过程中使沥青老化，粘结力降低，脆性增加，粘结不牢，在行车载荷作用下，形成坑槽;

　　显然，第一种情形是主要原因。按照施工要求，路面弧度、路基排水设施足以解决这一问题。但是，如果路面积水，或者路基排水不畅，都会造成此种情况发生。

　　第二种情况基本不存在，路面老化的问题，是因为时间的延长才会产生，该路段还没有投入使用，谈不上老化的问题。

　　第三种情况应引起高度重视。如果是因为施工工艺落后，就会造成混合料温度控制不当，从而导致坑槽频现。施工时，如果混合料温度过高，加热过程中就会使沥青老化，从而粘结力降低，脆性增加，粘结不牢，在行车载荷作用下，形成坑槽。该路段使用的碳酸钙石料是否经过清洗，从媒体取证的图片上看，中间有很多杂质，还有砖头混杂其中，显然不能形成设计要求的粘合力，就会产生上层、中间层与下层脱节。

　　更可怕的是，从媒体采集的样品来看，用手轻轻一捻就粉碎，疑为沥青不合格或者用量不足，有待实验数据的验证。该路段一旦形成行车荷载，就很容出现坑槽，甚至可能出现整体脱落，应该引起高度重视。

　　世间万事万物，没有无因之果。造成了这样的结果，如果不去认真查找原因，只是敷衍塞责，泛泛而论，这是对国家和人民不负责任，是忙忙碌碌的官僚主义，不利于问题的解决。对此，有必要组织相关部门对全部施工方案、工作写实、化验结果进行探究，一是为了纠正出现的问题，二是防微杜渐，为今后的施工找出失败的教训。

　　经济要发展，交通要先行。拿出这样一个“作品”来，我们情何以堪？一件新衣服，还没穿就破了几个洞，怎么也解释不通吧！

　　作为主管部门以及施工单位，你在拿着纳税人的钱做事情，就是要有一颗敬畏之心，不能太任性。一条条公路、铁路构成了祖国的交通大动脉，你这里形成肠梗阻，不仅会影响当地经济的发展，还会产生裂化反应，波及周边地区，产生阵痛，这就是对人民的犯罪，应引起高度警觉！（白沙河）